常用的硬度試驗(yàn)方法有洛氏（RC、RB）、布氏（HB）和維氏（HV）三種，一般螺旋鋼管因其硬度較高多用洛氏硬度；而某些合金則因共硬度較低多用HB或HV.然而這種分法并沒有嚴(yán)格的界限。工程實(shí)踐證明，常用的硬度試驗(yàn)方法有洛氏（RC、RB）、布氏（HB）和維氏（HV）三種，一般螺旋鋼管因其硬度較高多用洛氏硬度。

    而某些合金則因共硬度較低多用HB或HV.然而這種分法并沒有嚴(yán)格的界限。工程實(shí)踐證明，結(jié)構(gòu)和零部件所受載荷不可能是完全靜止的，絕大部分載荷隨時(shí)間而變化。隨時(shí)間不同方向變化的載荷稱為交變載荷。一個轉(zhuǎn)動軸在交變載荷的作用下（因軸在轉(zhuǎn)動時(shí)應(yīng)力反復(fù)變化具有周期性，有時(shí)受拉有時(shí)受壓）。

    軸本身并沒有發(fā)生很大的塑性變形即發(fā)生斷裂，這種現(xiàn)象一般稱為疲勞斷裂。疲勞可定義為在交變應(yīng)力作用下，螺旋鋼管材料（零部件或結(jié)構(gòu)）的失效行為。機(jī)械零部件的早期斷裂多屬疲勞斷裂疲勞斷裂的特點(diǎn)是斷裂時(shí)最大疲勞應(yīng)力均低于強(qiáng)度極限，甚至有時(shí)還低于彈性極限。

    疲勞斷裂既然發(fā)生在應(yīng)力（或應(yīng)變）反復(fù)了一定次數(shù)之后，這樣，材料發(fā)生疲勞斷裂需要一定的時(shí)間，或者說材料具有一定的疲勞壽命。因此疲勞實(shí)際上是一個疲勞裂紋發(fā)生和發(fā)展的過程。疲勞斷裂在宏觀上表現(xiàn)為無明顯塑性變形的脆性斷裂。